Morgens fährt all 4 Minuten eine total gefüllte U-Bahn in die Stadt. Was passiert, wenn die U-Bahn-Strecke nun für etwa eine Stunde blockiert ist?
Wegen einer defeken Weiche blieb die U-Bahn Linie die ich für den Weg zur Schule nehme stehen. Das war wieder ein Erlebnis.

Mein Nachbar und ich hatten zuerst mal keine Ahnung worum es ging. An der Station wo wir stehengeblieben sind stiegen immer mehr Leute aus, aber andere blieben in den Wagen drin und warteten dort bis es weiter ging. Wir machten bekanntschaft mit Yumi, eine freundliche Japanerin die bestens Englisch sprechen konnte und uns die Sache erklärte. Sie war auch bereit uns über andere Zug- und U-Bahnverbindungen ans Ziel zu führen. Das Angebot nahmen wir dankend an und merkten, dass es nicht verkehrt ist immer ein Tokyoer Schienennetzplan dabei zu haben um irgendwelche Ausweichmöglichkeiten zu finden.

Nun waren wir ja nicht die einzigen die dann auf eine andere Zuglinie umstiegen. Da war eine rieseige Menschenmenge die sich (so wie wir) eine Verspätungsbestätigung und ein “Freibillet” holen mussten, um auf andere Bahnen wechseln zu können. Natürlich musste auch so ziemlich jeder seinem Boss telefonieren um über die Verspätung zu berichten. Dabei hatten viele der Telefonierenden einen Gesichtsaudruck als sei gerade die Welt zwei mal Untergegangen und sie seien die Schuldigen dafür.

Wir nahmen das relativ locker, und auch Yumi schien da ein gutes Verhältnis zu ihrem Chef zu haben. Nach drei mal umsteigen, kamen wir dann Schlussendlich mit nur einer Stunde Verspätung und einer Visitenkarte von Yumi (Advertising Account Management and Executive) in der Schule an. Mal sehen, vielleicht gehen wir mit ihr mal Karaoke singen

Als ich Mittags wieder auf der Linie nach Hause fuhr, hatte sich die Linie immer noch nicht ganz erholt und es fuhr nur jede zweite Bahn.

Fazit: Wenn man etwas grosses mit wenig Aufwand auslösen will, dann am besten während der Rush Hour die Notbremse in einer U-Bahn betätigen.